Count Noctilus Vampire Counts Roberto Cuevas Guerrero Aranessa Saltspite Sartosa Dwarfs (Wh FB) Tomb Kings High Elves Chaos Dwarfs Skaven Warhammer Fantasy фэндомы
Капитаны кораблей игры и книги Dreadfleet
cogfort Cities of Sigmar Grand Alliance Order Age of Sigmar Library (AoS) Warhammer Fantasy фэндомы
Бэк Когфортов
Что такое Когфорт?
Когфорт - "оживший" замок. Пистоны, шестеренки и нестабильный углекамень - вот что приводит в движение этих каменных/стальных титанов, что идут в бой, обрушивая на противников разрушительную огневую мощь.
Каждая такая машина принадлежит Железнокованной академии - промышленному локомотиву смертной империи Сигмара, ведущему ее к покорению владений. Впрочем, не каждая команда хранит верность Сигмару. К примеру, капитан-кастеллан Дреф продал свою "Деву Войны" самому Архаону Всеизбранному ради шанса искоренить родной Серебреврат. Еще можно упомянуть три Когфорта, делящих название "Связанные смертью", чья восставшая из мертвых команда теперь служит Нагашу.
Какие виды Когфортов существуют?
Вариаций масса, но основных типов только два. Во-первых, "Канонадный" - он создан для доминирования на полях сражений, в основном благодаря пушке "Разрушитель богов", созданной для уничтожения Мега-гаргантов и схожей нечисти. Впрочем, и огромное число ружий на нижних уровнях вместе с туррелью оказывают отличную поддержку:
Второй тип - "Завоевательный". К подобным машинам лучше не приближаться, поскольку вместо огромной пушки им ставят не менее массивную огненную пушку "Выжигатель владений". После залпа из нее мало какое существо способно остаться в живых. А сразу после залпа ворота замка раскрываются, и простые бойцы высаживаются на уже зачищенное поле битвы.
Внутри Когфорта
Нами был добыт чертеж одной такой машины(фото 5). Пилот, которого часто кличут "кукловодом", использует приводные цепи для приведения конечностей в движение и поворота всего замка вокруг своей оси. Те, в свою очередь, связаны с цепями на ногах и зачастую кажутся противникам наиболее слабой точкой машины. На деле их выплавляют из редчайших металлов, и итоговый сплав мало кто может повредить.
По необходимости ремонт и техническое обслуживание проводится в полевых условиях, в то время как экипажу приходится довольствоваться тесными помещениями с подвесными гамаками. Безусловно, самым ценным компонентом конструкции является дуговая камера сгорания - паровой двигатель, работающий на углекамне. Он настолько ценен, что оснащен мелким аэростатом, позволяя в случае чего в последний момент спасти его.
Отличный комментарий!